@RGrosjean
Desde el accidente, tengo dos fechas de nacimiento: el 17 de abril de 1986 y el 29 de noviembre de 2020.
Romain Grosjean
En un contexto en el que la humanidad estaba en cuarentena porque un virus estaba atacando a todos cual película apocalíptica, la Fórmula 1 nos regaló escenas no precisamente apocalípticas, pero sí más que impactantes con el accidente del piloto francés Romain Grosjean.
Y es que, aunque no fue necesario ser fanático de este deporte, las imágenes estuvieron en muchas portadas de medios en el mundo, pues la conmoción del accidente pudo haber terminado en algo mucho peor.
La carrera: Bahrein 2020. El trazado: Circuito Internacional de Bahrein o Sakhir. Era un 29 de noviembre y se cumplía la fecha 15 del calendario. Las prácticas y clasificación sucedieron sin más percances.
Las luces en el semáforo se apagaron y tras la aparición de la bandera verde los autos largaron, delante de Romain estaba Kimi que se fue por fuera y de lado izquierdo de la pista, Sainz y Vettel justo en frente con velocidad baja debido al tráfico que tenían y el otro piloto de Haas, Kevin Magnusen estaba de lado derecho.
Kimi intentó reagruparse dentro de la pista, por lo que se incorporaría a la derecha mientras Kevin a la izquierda, dejando sin espacio al francés, por lo que aprovecharía para moverse hacia su derecha. Este movimiento y con Kvyat detrás, además de que Grosjean no haya podido revisar su espejo y la velocidad a la que iba precedieron el accidente.
Fue en la vuelta uno, curva tres que el francés y su monoplaza que iba a 240 km/h superaron la barrera, causando una escandalosa explosión y reacciones inmediatas en los radios de los demás conductores. El auto quedó partido justo a la mitad, el combustible se regó, una de las gomas salió volando a metros de distancia y el halo hizo su aparición para cumplir su función.
A pesar de que en 2018 incomodó a muchos porque estéticamente les pareció «feo», después de este terrible episodio en la máxima categoría, terminó por ser alabado, pues literalmente salvó la vida de Romain; además de su pronta reacción para salir, pues aunque la FIA marca 11 segundos para salir del auto en caso de incendio, él logró escapar por su propio pie en 27». Pero qué más salvó la vida del ex piloto de Haas:
- Traje: los uniformes de los pilotos están hechos de Nomex, que es una aleación de fibras y soportan temperaturas de hasta 800 °C. Aunque en el cuerpo no tuvo quemaduras, las manos de Romain sufrieron en grado alto y tuvo que ser operado. Por supuesto, le quedaron cicatrices, pero para él solo simbolizan ser un sobreviviente.
- Celda de supervivencia: a pesar de que el monoplaza se dividió en dos partes, el hecho de que quedara justo en esa celda ayudó a que el fuego lo alcanzara en menor medida, pues el incendio comenzó de adelante hacia atrás.
- HANS: sus siglas significan «Head and neck support device» y ayudan a que esas zonas del cuerpo no impacten con el auto a los costados en caso de movimiento brusco. En este caso, protegió al conductor de quedar inconsciente.
- Asistencia del carro médico: la rápida respuesta por su parte significó también que Grosjean aún esté con vida, pues de inmediato fue llevado a un hospital y después de que fue dado de alta, regresó a abrazar y agradecer a cada uno de los que lo asistieron en aquél momento.
Parte de los datos antes mencionados fueron publicados en un extenso informe que la propia FIA publicó, donde además se informó que se trabajaría en aspectos como: pruebas de carga adicional en la celda de supervivencia, así como regulación de su geometría frontal (ya que el pie izquierdo de Grosjean quedó atascado) y mejoras en el índice de transferencia de calor (ITC) por el asunto de los guantes.
Por supuesto que las secuelas físicas fueron importantes, pero otro de los aspectos que marcaron al francés fue su salud mental. Según una entrevista para el medio francés Brut, al día siguiente del accidente, el conductor se comunicó con su psicologo para tomar terapia a través de videoconferencia.
En dicha sesión, Grosjean cuenta que se centraron en trabajar sobre el estrés post-traumático. Además, relata que en diciembre (2020) experimentó dos flashback del momento en que pasó por su cabeza la frase «es todo, se acabó» y aceptó la muerte mientras el fuego consumía su monoplaza. Gracias a esto, actualmente puede ver imágenes del suceso, así como hablar abiertamente de éste.
Parte también de la sanación ha sido la publicación de su libro «La mort en face» (La muerte en el rostro), escrito por su esposa Marion Jollès, quien es presentadora de televisión y periodista. En éste, co-escribió su autobiografía y por supuesto, relató el dramático episodio en el que literalmente tuvo a la muerte justo frente a él, además de mencionar que Sebastian Vettel fue el único piloto que lo visitó en el hospital.
Uno de los tantos gestos que la categoría mayor tuvo con Romain fue el de Mercedes; en el Gran Premio de Francia de este año, Toto Wolff le dio la oportunidad de correr en exhibición a bordo del Mercedes W10, con el que Hamilton fue campeón en 2019. Wolff declaró que lo hizo con el fin de que el ex piloto de Haas no se llevara un mal recuerdo de su última vez corriendo en un auto de Fórmula 1.
«Por desgracia, el deporte del automóvil sigue siendo un deporte peligroso, extraordinario pero peligroso».
Una nueva oportunidad en IndyCar
Tras lo sucedido aquella tarde en Bahrein, el corredor de autos se mantuvo en operaciones, tratamientos, recientemente un transplante de piel en su mano derecha y convivencia con su esposa y 3 hijos. De manera profesional, terminó su participación con la escudería estadunidense Haas y cuatro meses después volvió al automovilismo en Estados Unidos, específicamente a la IndyCar con Dale Coyn Racing.
Aunque no en óvalos y centrándose en circutos de carretera, el galo logró su primer pole en la competencia apenas en su tercer carrera de la temporada, superando a nombres como Josef Newgarden y Álex Palou. Esto, lo realizó con un tiempo de 01:09:4. Además de esta pole, logró dos podios más: Indianápolis y Laguna Seca
Incluso cuando en junio de este año tuvo un suceso similar en Detroit, el francés no se da por vencido y sigue con su pasión por lo que hace. Ahora, se muestra más preocupado cuando hay un accidente y pide información de manera inmediata, con el compromiso que tiene como conductor y sin anteponer las secuelas con las que podría lidiar.
Para el siguiente año, el nacido en Ginebra será parte de Andretti Autosport, el equipo que cuenta con el patrocinio de la mensajería DHL. Al respecto, el director general y presidente Michael Andretti, expresó el encanto del equipo por darle la bienvenida a Grosjean, así como reconoció el impresionante desempeño del europeo.
La carrera del iniciado en el automovilismo a los 14 años ha sido sometido a debate, como muchos otros, contraponiendo detractores y fans, pero en lo que puede haber punto de unión es que El Fénix hizo honor a su nombre, renaciendo y siguiendo día a día por él, sus fans y su familia. Sin duda, un episodio en el automovilismo que quedará registrado para la posteridad.
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